随着我国汽车工业和石油化工行业的快速发展，油品添加剂作为提升油品性能的核心产品，比如汽油清净剂，柴油降凝剂，润滑油抗磨剂，这些，被广泛的用于汽油，柴油，润滑油等油品中，能够有效提升油品的清净性，抗氧性，抗磨性，帮助发动机减少积碳，降低磨损，提升动力，但是很多企业对于油品添加剂的检测要求并不了解，导致产品的质量不达标，不仅达不到预期的使用效果，还可能损坏发动机，影响车辆的排放，甚至引发安全事故。

所以油品添加剂的检测是非常重要的，不仅能够保障油品的使用安全，避免车辆的损坏，也能够帮助企业合规的完成产品的质量认证，生产许可，避免监管的处罚，同时也能够提升企业的产品质量，增强市场的竞争力。

为了帮助油品添加剂的生产企业，全面了解油品添加剂检测的相关的内容，本文将全面解读油品添加剂检测的项目，标准，流程，以及意义，助力企业做好检测，保障产品的安全合规。

一、为什么要做油品添加剂检测

很多油品添加剂的企业，觉得自己的产品，只要能提升油品的性能，比如能省油，能清积碳，就可以了，不用做检测，但是实际上，检测是非常必要的，有很多的意义：

（一）保障车辆的使用安全，避免发动机损坏

这是最基础的目的，油品添加剂，是直接加入到发动机的燃油或者润滑油中的，如果添加剂的质量不达标，比如腐蚀性太强，或者成分不合格，就会腐蚀发动机的部件，比如油路，活塞，气门这些，或者，不合格的添加剂，会产生更多的积碳，堵塞油路，导致发动机的损坏，严重的会引发车辆的故障，甚至交通事故。

比如之前有车主，使用了不合格的燃油添加剂，导致添加剂的残留，堵塞了喷油嘴，最终导致发动机的抖动，动力下降，还有的车主，因为添加剂的腐蚀性太强，导致发动机的密封件损坏，出现了漏油的情况，维修花了几万块，这都是因为没有做好检测导致的问题。

（二）符合监管的合规要求

现在监管的部门，对油品和添加剂的要求是非常严格的，尤其是国六排放标准实施之后，对于油品添加剂的环保性，有了更严格的要求，比如硫，磷的含量，都有明确的限制，同时，油品添加剂，在上市之前，必须要符合国家的质量标准，第三方的检测报告，是产品质量认证的必备材料，没有合格的检测报告，产品就无法上市销售，同时，生产企业在生产的时候，也需要做出厂的检测，型式的检验，确保每一批的产品都是合格的，否则，一旦被监管的部门抽检到不合格，就会面临罚款，停产，甚至吊销生产许可证的处罚，严重的还会承担刑事的责任。

比如有一家生产燃油清净剂的企业，因为产品的硫含量超标，不符合国六的标准，被市场监管部门查处，罚款了上百万，同时产品也被全部召回，损失了很大的金额。

（三）提升产品的质量与竞争力

现在车主和物流企业，对于油品添加剂的质量要求越来越高，尤其是现在的国六的发动机，对于添加剂的要求更高，在采购的时候，都会要求企业提供权威的检测报告，证明产品的质量是合格的，如果企业的产品，有完整的检测报告，证明产品的清净性，抗磨性，环保性这些指标都符合标准，就能够让客户更加的信任企业的产品，提升产品的销量，同时也能够提升企业的品牌的形象，在市场的竞争里，有更大的优势。

（四）规避出口的贸易风险

如果企业的产品要出口到其他的国家，或者地区，就必须要符合当地的标准的要求，比如欧盟的标准，美国的 ASTM 标准，而检测的报告，就是产品合规的证明，能够帮助企业顺利的完成认证，通关，避免因为产品不合格，导致的退运，或者罚款的损失。

二、油品添加剂检测的核心项目

油品添加剂的检测的项目是非常多的，根据不同的产品，比如燃油添加剂，润滑油添加剂，这些，检测的项目也不一样，主要的核心的项目，有以下的这些：

（一）基础理化指标检测

这是最基础的检测项目，确保产品的基础性能是合格的，主要的项目有：

1. 密度：检测产品的密度，确保符合产品的规格要求，影响添加剂在油品中的分散性。

2. 闪点：检测产品的闪点，确保存储和运输的安全，避免燃点过低，引发火灾的风险，比如汽油清净剂的闪点，必须高于 60℃。

3. 倾点 / 凝点：检测产品的低温流动性，确保在寒冷的环境下，添加剂不会凝固，能够正常的使用，比如柴油降凝剂的倾点，必须低于 - 30℃。

4. 运动黏度：检测产品的黏度，确保添加剂在油品中，能够很好的分散，不会出现分层的情况。

5. 水分：检测产品的水分含量，水分超标，会导致金属部件的锈蚀，也会影响添加剂的稳定性。

（二）成分与环保指标检测

这部分的项目，主要是确保产品的成分是合格的，符合环保的要求，主要的项目有：

1. 有效成分含量：检测添加剂中，有效成分的含量，比如清净剂的有效成分，抗磨剂的有效成分，确保产品的性能是达标的。

2. 硫磷含量：检测产品的硫和磷的含量，因为国六的排放标准，要求油品的硫和磷的含量必须很低，所以，添加剂的硫磷含量，必须符合标准的要求，比如柴油机油的添加剂，硫含量≤0.3%，磷含量≤0.08%，避免污染尾气处理的装置。

3. 金属元素含量：检测添加剂中的金属元素的含量，比如锌，钙，镁这些，确保含量是符合标准的，不会对发动机造成伤害。

4. 杂质含量：检测产品中的机械杂质，确保不会堵塞发动机的油路和滤芯。

（三）功能性能指标检测

这是衡量添加剂的核心性能的指标，直接反映了产品的使用效果，主要的项目有：

1. 清净性：检测添加剂的清净能力，比如进气阀沉积物的减少率，确保能够有效的清除发动机的积碳，比如汽油清净剂，要求模拟进气阀沉积物的质量，≤2.0mg，确保积碳被有效的清除。

2. 分散性：检测添加剂的分散能力，确保能够把污染物，分散在油中，不会沉积在发动机的部件上。

3. 抗氧性：检测添加剂的抗氧化能力，比如氧化诱导期，旋转氧弹试验，确保油品在使用的过程中，不会被氧化，延长油品的使用寿命。

4. 抗磨性：检测添加剂的抗磨能力，比如四球试验，确保能够有效的减少发动机部件的磨损，延长发动机的使用寿命。

5. 防腐性：检测添加剂的防腐能力，确保不会腐蚀发动机的金属部件，比如铜片腐蚀试验，确保不会腐蚀铜，铝这些金属。

（四）相容性与稳定性检测

还有一些专项的检测项目，确保产品的使用安全：

1. 相容性：检测添加剂和基础油的相容性，确保加入到油品中之后，不会出现分层，沉淀的情况，不会影响油品的性能。

2. 热稳定性：检测产品的热稳定性，确保在高温的环境下，添加剂不会分解，不会产生沉淀，比如高温的情况下，添加剂的性能，还是稳定的。

3. 氧化安定性：检测产品的氧化安定性，确保在储存和使用的过程中，不会被氧化，性能不会下降，延长产品的有效期。

三、油品添加剂检测的标准

油品添加剂的检测是有明确的国家和行业的标准的，企业的产品必须要符合这些标准的要求，主要的标准有：

（一）GB 19592-2019《车用汽油清净剂》

这是车用汽油清净剂的核心标准，规定了汽油清净剂的技术要求，试验方法，检验规则，其中，规定了清净性，闪点，倾点，硫磷含量这些核心指标的要求，是汽油清净剂检测的核心依据。

（二）GB/T 32859-2016《柴油清净剂》

这是柴油清净剂的标准，规定了柴油清净剂的技术要求，试验方法，检验规则，规定了柴油清净剂的清洗效果，腐蚀性，环保性这些指标的要求，是柴油清净剂检测的依据。

（三）润滑油添加剂的行业标准

对于润滑油添加剂，有对应的行业标准，比如 SH/T 0665《润滑油添加剂通用技术条件》，还有各个品类的专用标准，比如抗磨剂的标准，清净剂的标准，这些，规定了润滑油添加剂的技术要求，是润滑油添加剂检测的依据。

（四）其他的基础标准

还有一些基础的检测方法标准，比如 GB/T 265《石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法》，GB/T 261《闪点的测定》，这些，都是检测的基础方法标准，确保检测的方法是规范的。

（五）出口的国际标准

如果是出口的产品，还有对应的国际标准，比如 ASTM 的标准，ISO 的标准，这些，是出口产品检测的依据，确保产品符合当地的要求。

四、油品添加剂检测的类型

根据不同的需求，油品添加剂的检测也有不同的类型，主要的有以下的这些：

（一）质量认证检测

这是企业在产品上市之前，做质量认证的时候，必须要做的检测，是全项目的检测，包括所有的标准里的项目，检测的报告，是产品质量认证的必备材料，没有这个报告，产品就无法完成认证，不能上市销售。

（二）出厂检验

这是企业每一批产品出厂的时候，都要做的检测，主要的项目是 pH 值，密度，闪点，有效成分含量，这些基础的项目，确保每一批的产品都是合格的，才能出厂。

（三）型式检验

这是企业正常生产的时候，每 12 个月要做一次的全项目的检测，包括所有的标准里的项目，同时，当企业有新产品的时候，或者生产的工艺，原料，有大的改变的时候，也要做型式的检验，这是监管的要求，企业必须要做，否则就会被处罚。

（四）委托检测

这是企业自己委托第三方的机构，做的检测，比如企业想要了解产品的质量，或者是想要拿到检测的报告，用于产品的投标，认证，出口，这些，都可以做委托的检测。

（五）监督抽检

这是监管的部门，对企业的产品进行的抽检，主要是为了监管企业的产品的质量，确保产品是合格的，如果抽检不合格，企业就会面临处罚。

五、油品添加剂检测的流程

油品添加剂的检测的流程，主要的有以下的步骤：

（一）样品的准备

首先，企业要准备检测的样品，样品的数量，要足够，确保能够完成所有的检测的项目，同时，样品要和量产的产品一致，不能是专门的样品，否则检测的结果就没有意义。

（二）检测方案的制定

然后，根据企业的产品的类型，以及企业的需求，制定检测的方案，明确检测的项目，以及标准，比如燃油添加剂，还是润滑油添加剂，对应的标准是什么，确保检测的内容符合认证的要求，同时也满足企业的需求。

（三）实验室的检测

然后，把样品送到实验室，进行检测，实验室的人员，会按照标准的方法，进行检测，比如清净性的测试，抗磨性的测试，这些，确保检测的结果是准确的，可靠的。

（四）问题的整改

如果检测的过程中，发现了问题，比如硫磷含量超标，或者清净性不达标，检测的机构，会给企业提供整改的建议，帮助企业整改，直到产品符合标准的要求。

（五）报告的出具

检测完成之后，会出具 CMA，CNAS，资质的检测的报告，这个报告，是权威的，能够用于产品的认证，生产许可，以及监管的检查，还有投标，出口，这些。

六、油品添加剂检测的常见误区

很多油品添加剂的企业，在做检测的时候，存在很多的误区，导致出现了问题，总结来看，常见的误区如下：

（一）误区一：只要能提升性能就够了

很多企业，认为只要产品能提升油品的性能，比如能省油，能清积碳，就可以了，忽略了腐蚀性，环保性这些指标，但是，实际上，腐蚀性和环保性，都是强制的要求，是一票否决的项，如果不达标，产品就不能上市，而且，这些指标，直接关系到发动机的安全，和环保的要求，是非常重要的。

（二）误区二：普通的检测就够了

很多企业，认为自己的产品，和普通的工业清洗剂，或者民用的产品，差不多，用普通的检测就够了，但是，实际上，油品添加剂，有特殊的要求，比如清净性，抗磨性，还有国六的环保要求，这些，都是普通的产品没有的，而且，油品的标准，比普通的标准，要严格的多，所以，必须要按照油品的标准来做检测，否则，报告是不被认可的。

（三）误区三：检测的成本太高

很多中小企业，认为检测的成本很高，承担不起，但是，实际上，认证检测的成本，是一次性的，而且，很多地方，对中小企业，还有检测的补贴，同时，检测能够帮助企业，避免因为产品不合格，导致的更大的损失，比如召回，罚款，这些，是非常值得的。

（四）误区四：检测一次就够了

很多企业，认为检测一次，拿到报告，就够了，以后就不用做了，但是，实际上，型式检验，每 12 个月就要做一次，而且，如果产品的设计，或者工艺，原料，有了改变，还要重新做检测，同时，出厂的检测，每一批都要做，确保产品的质量是稳定的。

七、检测的助力与国联质检专业服务支持

（一）企业检测的共性痛点

很多油品添加剂的企业，想要做检测，但是不知道怎么做，不知道要检测哪些项目，也不知道找什么机构，导致出现了很多的问题，普遍存在以下的痛点：

• 不知道要检测哪些项目：对检测的标准不了解，不知道要检测哪些项目，导致漏了很多的项目，比如漏了硫磷含量的检测，或者清净性的项目。

• 不知道怎么整改：如果检测的时候，发现了问题，比如清净性不达标，或者硫含量超标，不知道怎么整改，导致整改的时间很长，耽误了产品的上市。

• 检测周期太长：很多机构的检测的周期很长，导致企业的产品不能及时的认证，上市，影响了企业的进度。

• 报告不被认可：很多小的机构的报告，没有 CMA，CNAS 的资质，不被监管部门认可，导致白做了检测，影响了产品的认证。

（二）国联质检专业服务解决方案

作为国内头部的综合性检测检验认证机构，西安国联质量检测技术股份有限公司（国联质检），成立 14 年，累计服务全国超 10 万家企业，在石油化工检测领域拥有丰富的项目服务经验，我们已经帮助超过很多的油品添加剂的企业，完成了检测的服务，熟悉油品添加剂的检测的标准，以及认证的要求，正是企业的最佳伙伴。

1. 检测方案的制定

国联的专家，团队，会根据企业的产品的类型，以及企业的需求，帮助企业制定检测的方案，明确检测的项目，以及标准，比如清净性，抗磨性，环保指标，这些，都能帮企业梳理清楚，确保检测的内容符合认证的要求，同时也满足企业的需求。

2. 预检测与整改辅导

国联的专家，会在产品研发的阶段，就给企业做预检测，提前发现问题，然后，给企业提供整改的建议，帮助企业整改，比如硫磷含量的调整，清净性的提升，这些，帮助企业快速的解决问题，避免耽误产品的上市。

3. 高效的检测服务

国联的实验室，有先进的设备，以及专业的人员，能够快速的完成检测，的周期，比行业的平均的周期，要短很多，确保企业的产品能够及时的完成检测，不影响企业的认证进度。

4. 权威的检测报告

国联的检测的报告，有 CMA，CNAS 的资质，是被市场监管部门认可的，同时，也能够用于出口的认证，这些，确保企业的检测的结果是有效的，能够顺利的完成产品的认证，上市。

国联质检凭借专业的技术能力和丰富的服务经验，服务客户覆盖全国 31 个省市自治区，助力企业在石油化工的行业里，抢占发展的先机。