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违法超载or设计漏洞,公众出行安全诉求拷问高架桥质量相关方

我要测网
2019/10/16
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关键词: 桥梁安全 高架桥

[摘要] 无锡高架桥坍塌事故发生后引起社会各界高度关注。公众为遇难者的不幸遭遇痛心,也在叩问真相,探讨一座设计使用年限为50年的大桥何以夭折。

  10月10日傍晚18:10左右,江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。经现场初步勘测,桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆,无人)。截至2019年10月11日5时,事故共造成3人死亡,2人受伤。事故原因初步分析,系运输车辆超载所致。

  事故发生后引起社会各界高度关注。公众为遇难者的不幸遭遇痛心,也在叩问事件的真相,探讨一座设计使用年限为50年的大桥何以夭折,关于超载之过还是设计之过的争议讨论不休。我要测编辑对此次事件进行了梳理。

  目前,经初步分析,此次上跨桥侧翻事故系运输车辆超载所致。“超载大货”为何屡罚屡犯?这一话题重新受到公众的重视。

  交通运输部公路局局长吴德金于8月份在解读《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》时说,“违法超限超载被称为公路第一杀手”。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。截至2016年,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。违法超限超载不仅严重破坏公路和桥梁设施,容易引发道路交通事故,更危及公共安全,严重扰乱运输市场秩序。

  根据想关专家分析超载背后的主要原因是:路政执法部门在调查、处置过程中缺乏强制手段;检查超载不能全覆盖;违法成本太低;处罚尺度不统一,立法仍待完善。建议提高违法成本,比如达到一定的超载限度后,对违法司机终身禁驾,对违法运输企业直接吊销营业执照。同时,应成立综合执法局,将多部门的行政执法统一起来,采取垂直管理的模式,避免地方保护主义。据不完全统计,无锡高架桥坍塌事故后,已有无锡、苏州、南京、上海、郑州、陕西、湖南、广东、海南、合肥等地严查超限超载。

  此事件也将三家上市公司作为设计方卷入其中。10月10日,中设集团发布澄清公告称,无锡垮塌高架桥的设计、施工、监理等事项与公司无关。11日早上8点发布的澄清公告中,苏交科强调公司承担总体设计的“312国道无锡段”并非发生事故的路段,“事故桥梁的设计与公司无关。中设股份,截至发稿时该公司尚未就此事进行回应。

  事件背后的真相终会明了,但对于政府部门、路政执法部门、设计方、施工方、道路养护者来说都是值得警醒的,不要等事故发生后才重视,要防患未然,减少此类其安全事故的发生概率。

  建议政府部门利用政策杠杆引导行业有序发展,引导公路货运联盟等创新发展,提高服务能力,赢得议价权,建立良好的行业发展从根源上解决超载屡禁不止的问题;路政执法部门应加大对违规严查严打,强化源头装载监管,严格路面执法检查,侧重技术监管,提高监管效率;道路建设的设计方应以科学严谨的态度对待工程建设,反复模拟实验,确保设计的安全性;施工方应严格把关施工用料,严格把控施工质量;道路养护方应定期对建筑进行质量检测,及时发现安全隐患,消除危险。

  正如央视网评论所说“公共安全是最基本的民生”。要高度重视公共安全工作,着力堵塞漏洞、消除隐患,着力抓重点、抓关键、抓薄弱环节,不断提高公共安全水平。生命不可重来,敬畏生命就需严格落实法律法规,就需防患于未然,就需强化安全责任、改进安全监管、落实防范措施。


[ 来源:我要测 ] 未经授权不得转载 编辑:张圣斌

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