车内空气质量检测专题

　　随着中国经济的快速增长及人均消费能力提升，过去十年中国的汽车市场保持了一个很高的增长量，拥有一辆家庭汽车不再是梦想。然而，我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

　　GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》是国家车内空气质量推荐性标准，规定了在特定条件下(开启车门窗静置6小时后，密闭门窗16小时，在温度25±1℃湿度50%±10%等环境)采样，测试甲醛、苯、苯乙烯等8类汽车内常见污染物质的限值。

　　GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》是室内环境污染控制强制性标准，测评条件是关闭门窗1小时后进行采样，按不同室内环境分为两类：Ⅰ类民用建筑工程为住宅、医院、学校教室等;Ⅱ类民用建筑工程为旅店、文化娱乐场所、商场(店)、等公共建筑。Ⅰ类民用建筑工程环境与车内环境接近。汽车车内空间狭小，再加上经常高温、高湿的环境下使用，有害气体挥发程度以及“毒性”远高于室内，澳大利亚已经把车内环境列为室内环境，在制定健康标准时，把车内环境和办公室、教室等并列。

　　德国《汽车车内环境标准》是由德国环保署会同消费者协会等部门联合制定，规定车内装饰、坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的甲醛等必须低于“德国三级车内环保标准”，比如车内甲醛含量不能超过0.08mg/m3。此外，汽车销售前还必须经过有毒空气释放期，按照VDA 270《汽车内饰材料的气味评定》对零部件材质刺激性气味大小进行6级评价。

　　HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，检测车内空气中甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、TVOC(挥发性有机化合物)浓度。

　　C-ECAP 生态汽车评价标准，该项目检测的污染物主要有8种，分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。